Renault Master med ny batteriteknik och återvunnet material

Renault uppgraderar prestandan hos sina eldrivna Master med ett nytt batteri som tillverkas i Europa och monteras i Frankrike. Medan kapaciteten förblir oförändrad på 87 kWh, använder det nu batterikemi med mellannickel, ett batteri med mellan 40 och 60% nickel. Denna teknik förbättrar värmehanteringen och optimerar laddningsprestandan.

E-Tech-elversionerna samt de automatiserade bensin- och dieselmodellerna har dessutom fått en ny mittkonsol. Konsolen har omdesignats för att frigöra mer utrymme (+90 mm) och göra det lättare att röra sig mellan kupén och lastutrymmet. Denna nya layout förbättrar också komforten för passageraren i mitten, vilket ger mer ben- och knäutrymme.

När det gäller säkerhet är Renault Master numera utrustad med en kamera för förarövervakning, i enlighet med nya EU-reglerna, och elektrisk parkeringsbroms med Auto Hold, standard på alla framhjulsdrivna versioner. E-Tech elektriska och automatiska versioner har nu också adaptiv farthållare med dedikerade rattkontroller och ett förbättrat digitalt instrumentkluster.

Detta nya batteri är beroende av en dubbelriktad laddare på 11 kW, eller en valfri 22 kW-laddare, nu också dubbelriktad. Beroende på land kommer Renault Master också att vara kompatibel med den nya V2G-funktionen (Vehicle-to-Grid) från september 2026.

För att möta kraven från modern affärsanvändning levereras Renault Master med ett 220V-uttag i både kupé och lastutrymme, vilket ger upp till 3 500 W effekt. Detta gör det möjligt för företagsanvändare att ladda sina sladdlösa verktyg direkt ombord på fordonet – vilket sparar värdefull tid i det dagliga bruket.

Renault Master E-Tech elektriska serien får också en ny modell: en chassi-hyttversion med ett 40 kWh-batteri, som kompletterar den befintliga 87 kWh-modellen. Denna variant är en mer prisvärd lösning, skräddarsydd för kommuners och stadsanvändningens behov.

Mycket återvunnet material

Med Master fortsätter Renault att integrera mer återvunnet material i sina lätta nyttofordon. Den synliga övre delen av instrumentbrädan innehåller nu 20 % återvunnen plast från uttjänta fordon. Denna innovation, som utvecklats som en del av ekosystemet "The Future Is Neutral", gör det möjligt att använda material från återvunna bilar på synliga delar av kupén, utan att kompromissa med kvalitet, hållbarhet eller säkerhet. Genom detta initiativ visar Renault att ett uttjänt fordon också kan användas för att designa och bygga morgondagens modeller, och direkt återanvända dess material i nya fordon.

Med etiketten ”converted by Renault” utökar Renault Master sitt utbud av fabriksmonterade ombyggnader, med nya flak- och tippflakversioner i aluminium eller stål, utvecklade av karosseriombyggnadsföretagen JPM respektive Gruau. En högkapacitetsmodell (20 till 23 m³ med bakgavellyft) kompletterar sortimentet, med en bussversion planerad till ett senare datum.