Nya drivlinor och mer äventyrsdesign för Land Rover Defender

Land Rover breddar sin Defenderfamilj med Nya Defender Vertex. Pressreleasen berättar om nya exteriördetaljer som sägs ge Defender ett mer förfinat och robust uttryck, utan att kompromissa med kapaciteten.

Den kilometerlånga pressreleasen berättar om nya färger, nya äventyrstillbehör som ”Extended Exterior Pack” och ”Defender 110 Trophy Edition”. Kort sagt så gör Land Rover de praktiska tillbehören, liksom Defendern, som utvecklats under årtionden av entusiastiska Land Rover-användare till dyra designtillbehör för dagens urban adventurers. Slutligen får vi veta att även drivlinan får ta del av uppdateringarna:

Land Rover uppdaterar samtidigt sitt motorprogram för Defendern med en ny 3,0-liters sexcylindrig bensinmotor, P380 MHEV³, som ger 550 Nm vridmoment och har en rad nya tekniker för att förbättra bränsleekonomin i verklig körning.

Som en del av uppdateringen ersätts den tidigare 2,0-liters fyrcylindriga P300 av en ny 3,0-liters sexcylindrig bensinmotor, P300³, med 470 Nm vridmoment, på vissa marknader. Den 5,0-liters bensindrivna V8:an kommer bara att erbjudas på utvalda marknader.

”The most problematic engines in Jaguar Land Rover’s history”

Förmodligen ett resultat av kritiken i brittisk media som sågar Ingeniummotorerna med sammanfattningar som:

”The 2.0L Ingenium engine—especially in diesel form—has become one of the most problematic engines in Jaguar Land Rover’s history. Known for timing chain failures, oil dilution, snapped injector bolts, and recurring DPF blockages, it carries high maintenance costs and low long-term reliability.”

Även Land Rovers hyllvärmare Octa uppdateras

Den 4,4-liters dubbelturbo-V8-motorn³ för Defender OCTA har också uppdaterats. Från och med MY27 ger den 540 hk, med vridmomentet oförändrat på 750 Nm, och accelererar från 0–100 km/h på 4,4 sekunder (0–60 mph på 4,2 sekunder). Den uppdaterade motorn i Defender OCTA ger ett mer karaktärsfullt och djupare avgasljud för ett mer äkta V8-ljud, tack vare ändringar i avgasgrenröret.

“De senaste uppdateringarna av Defender ger nya designdetaljer och ännu större valfrihet för våra kunder när det kommer till anpassning, utan att kompromissa med Defenders kapacitet eller terrängegenskaper. Med Vertex och Extended Exterior Pack introducerar vi en ny sida av Defender som breddar attraktionskraften för både befintliga och nya kunder”, säger Mark Cameron, Brand Director för Defender.

Även om det är ganska osannolikt att någon ger sig ut på extrema expeditioner med Land Rovers dyra designbil så har Land Rover lagt till en del äventyrstillval för att boost egot hos köpare som vill visa upp en äventyrlig och tuff livsstil.

Defender lanserar en rad fabriksmonterade tillbehör för ytterligare anpassning, bland annat Expedition Roof Light, en utrustningshållare för bakluckan och alternativ för takmonterad spoiler¹.

Expedition Roof Light¹ ger extra belysning vid körning i mörka miljöer. Ljuset är särskilt utvecklat för Defender, konstruerat för att klara extrem exponering för damm och vatten, och avger totalt 9 000 lumen, vilket tillsammans med Defenders huvudstrålkastare ger upp till 350 meters belysning. Expedition Roof Light är integrerad med bilens ordinarie belysningssystem och styrs enkelt via huvudljusspaken, även i de tuffaste miljöerna.

Utrustningshållaren på bakluckan¹, i Gloss Black med Defenders logotyp, ger upp till 60 liter låsbart förvaringsutrymme med medföljande nyckel och har en lastkapacitet på 12 kg, vilket ger värdefullt extra utrymme för utrustning utan att bilens ikoniska silhuett går förlorad.

Defenders spoiler på bakluckan¹ (standard på Vertex och del av Extended Exterior Pack) ger bilen ett ännu mer ändamålsenligt visuellt lyft och finns i Gloss Black, Fuji White och Santorini Black, eller i grundfärg för fullständig anpassning till bilens karossfärg.