Personligt om bilar, trafik och teknik
Nya Audi A8 är här. Det handlar fortfarande om en stor bil byggd i avancerade lättviktsmaterial som aluminium, magnesium och höghållfasthetsstål. Nytt är att det handlar om mer höghållfasthetsstål och mindre aluminium samt att det numera också finns kolfiber i konstruktionen.
Nya Audi A8 får en utökad elektrifiering i form av mildhybrid-teknik och som laddhybrid. Alla modeller får 48 volt som huvudsakliga elsystem och mildhybridteknik.
Det är en mycket tunn linje mellan begreppen bra vägegenskaper och en välbalanserad bil. I princip alla dagens bilar har bra vägegenskaper, men väldigt få är välbalanserade. En framhjulsdriven bil med motorn över drivhjulen är inte välbalanserad, men en bakhjulsdriven bil med motorn över, eller helst något framför, drivhjulen kan vara perfekt balanserad. Få bilar är så välbalanserade som BMW:s fyrhjulsdrivna mittmotorbil i8.
Toyota fortsätter att satsa på att vara ledande när det gäller låg förbrukning för bensindrivna bilar. Nya Prius laddhybrid är den första serietillverkade bilen som enligt körcykeln klarar sig med en liter bensin per 10 mil. Det är en siffra som fungerar om du har en pendlarväg på 5-7 mil till jobbet och kan ladda bilen där, annars åker förbrukningen upp men inte alls lika mycket som för andra laddhybrider.
Elmotorer är något vi får vänja oss vid i morgondagens bilar. Ett lyft för både miljö och komfort. Nya Hyundai Ionic, en bil i S60-storlek, erbjuds med tre olika grader av elektrifiering. En vanlig hybrid, som blir en direkt konkurrent till Toyota Prius, en laddhybrid, som blir riktigt het på tjänstebilsmarknaden, och en ren elbil med batterier som ger en räckvidd på 28 mil.
Volvo premiärvisade i dag två nya konceptbilar som är en del av Volvos förnyelseprocess. Det är samtidigt en milstolpe i den officiella lanseringen av företagets nya globala strategi för mindre bilar. I Volvos nya program med mindre bilar ingår en helt eldriven bil och en laddhybrid med Twin Engine, helt i linje med företagets ambition att elektrifiera hela produktportföljen. Volvo räknar med att ha sålt totalt upp till en miljon elektrifierade bilar globalt till 2025.
Vi kan tycka vad vi vill om stora fyrhjulsdrivna bilar, men det går inte att komma ifrån att de löser många av vardagens små bekymmer. Snöstormar blir mer av en utmaning än ett hot, båten dras enkelt upp för vinterförvaring och hela köksinredningen körs smidigt hem från IKEA. Genom att utnyttja modern teknik har Audi och Mitsubishi lyckats med balansgången på slak lina. Låg förbrukning, hög komfort och gott om utrymme för last och passagerare. Tekniken är helt olika, priset likaså, men båda är rätt använda en riktigt bra lösning för miljön. Volvo XC90 har en tredje lösning med eldriven bakaxel och förbränningsmotordriven framaxel.
Laddhybriden är på väg att bli norm både vad gäller komfort, prestanda och miljöomtanke. Mercedes C350 e ger oöverträffad kombination av just de här komponenterna och det i en förpackning som ingen tidigare Mercedes-ägare ställer sig främmande för.
Samtidigt som BMW lanserar sin 225xe släpper de också en 330e där man tar tillvara allt det där som gör BMW unika, eller åtminstone gör så att bilen uppfattas som unik av köparna.
Den är lite mer klassisk BMW men med samma elmotor, samma batterier och samma möjligheter att köra på enbart el de första milen av resan, hela pendlarresan och hybridteknik som sparar bränsle hela den långa resan. BMW 330e är en klassisk välbalanserad bakhjulsdriven sedan med sportig touch och åttastegad Steptronic-låda.
Laddhybriderna kommer på bred front. Audi var tidigt ute med A3 e-tron, Volkswagen har flera GTE-modeller och Mercedes har sina plug-in versioner av C-klass och S-klass. BMW lovar plug-in versioner av hela sin modellserier.
I dagens BMW utbud finns i3 och i8 som laddhybrider samt 3-serien och X5. Nu lanseras också en version av 2-serien, 225xe, samt en ny 3-serie-modell, 330e.