Funderingar på snötäckt E4

Man hinner fundera mycket under en tio timmar lång resa i snöstorm mellan Växjö och Stockholm. Normalt sätt handlar det om 4,5 timmar. Det kan till exempel handla om varför det ligger en decimeter tjockt lager av snöslask i vänsterfilen på E4 mellan Norrköping och Södertälje. Svaret får jag när jag ser plogbilen i diket.

En annan fundering är Riksförbundet M:s inlägg om att det är utländska tvåaxlade trailerdragare som orsakar stoppen på svenska vintervägar. Jag passerar fem olyckor där tunga lastbilar är inblandade. Alla fem handlar om klassiska bil och släp. 

Jag passerar en olycka där E4 norrgående stängts av för bärgning av ett lastbilsekipage som gått av och konstaterar att man idag väljer att stänga av motorvägen under bärgning betydligt oftare än tidigare. Enbart beroende på att bilister, både yrkesförare och privatbilister, visar för dålig respekt när några arbetar på vägen. 

Jag blir omkörd av några tyska så kallade premiumbilar och det tar inte lång tid förrän jag passerar en Porsche Taycan som snurrat och hamnat i diket med fronten åt andra hållet, en Mercedes har snurrat uppe på vägen. Breda däck och sportig körglädje är inte det bästa i verkliga trafiken men ett väl så viktigt försäljningsargument.

Jag blir också omkörd av några Volvo XC70 och XC60. Erkänt bra fyrhjulsdrivna vinterbilar, men frågan är om de är så mycket bättre än den framhjulsdrivna kombin jag kör. Det tar inte heller någon längre tid innan det står en XC70 en bit ner i diket. Även den med fronten i fel riktning. Fyrhjulsdrivning är riktigt bra och det ger ökade marginaler, men inte stora marginaler.

Jag träffar en erfaren kollega som valt att satsa på europeiska vinterdäck som sägs vara bättre än de nordiska i just snöslask. Han är helnöjd trots att däcken sågas av de flesta ”experter”. 

– Snöslask är ju vanligaste problemet där jag kör, konstaterar han.

Sammanfattningsvis så konstaterar jag att det här med trafiksäkerhet och framför allt vinterkörning är oerhört komplicerat och att det bara finns två sanningar. Känn dina däck och din bils egenskaper. Ta ansvar för den hastighet du väljer och låt dig inte provoceras av att någon kör fortare än du.

Trafiken är inte en tävling där snabbast vinner. 

Trafiken är ett samarbete där den erfarne och medvetne överlever.

Slutligen konstaterar jag att den mänskliga omtanken fortfarande existerar på sina håll i Sverige. Jag kommer in på Circle K i Vrigstad en minut innan de stänger klockan 23, springer till kaffeautomaten och kvinnan på macken ser min desperation.

– Jag har stängt av kaffemaskinen, säger hon.

Jag förklarar att jag har en timmes körning kvar, har haft en lång dag i trafiken och ser kaffet som en säkerhetsdetalj.

– Jag startar om den, ler hon.

Jag får mitt kaffe, tackar henne gång på gång och berättar om min resa, min oro för mörkret, slasket, den dåliga sikten och älgarna som kan lura bakom varje krök.

Det kan mycket väl vara så att hennes empatiska agerande räddade mitt liv där mitt i natten.

Mycket riktigt så står det ett fett vildsvin precis intill vägen längre ner i Småland.