Avancerad teknik i nya LED-ramper från Lazer

Vi ser en ljusning på himlen, livet kommer tillbaka, dagarna blir längre och det betyder samtidigt att även viltet börjar röra på sig. Vid den här årstiden söker sig viltet ut på fälten för att beta den första späda grönskan. Samtidigt har vi ungefär halva dygnet i mörker och det betyder ökade risker men också ökad stress för föraren. Vi har tittat på två olika LED-ramper från brittiska Lazerlight. Två effektiva strålkastare för den som har långa körsträckor i mörker. De två testade ramperna är Lazer Linear 18 Elite+ ca: 8.300:- exkl moms, och Triple-R 24 Elite+ ca: 19.600:- exkl moms. Två strålkastare där ingen ting lämnats åt slumpen. Ljubilden är så perfekt det går att få den med en spot i mitten och en bred låg ljusbild som inte bländar med för mycket ljus på vägbanan framför bilen och samtidigt lyser de upp vägkanten och en bra bit ut åt sidan redan nära bilen. Båda strålkastarna har både vita och gula dioder samt två olika effektlägen, där E-boost inte är godkänt på allmän väg.

Med Lazer lösning kan chauffören välja mellan fyra lägen med en enkel knapptryckning, Vitt E-boost, Vitt/gult E-boost, Vitt E-godkänt och enbart gult svagare ljus för riktigt tätt snöfall. Linear 18 Elite+ är en suverän allround-strålkastare med en bred ljusbild med en viss spoteffekt i mitten, medan Triple-R 24 Elite+ är den ultimata lösningen helt utan kompromisser. Varmt ljus i en bred ljusbild med spot i mitten. Båda ger mycket ljus i E-boostläget, men helt klart ger Triple-R 24 Elite+ mest ljus.

Det varma ljuset i vitt läge ger runt 5 000 Kelvin, vilket är något varmare än dagsljus och det betyder mindre aggressiva reflexer från vägskyltar. Än mindre om man väljer det lägre effektläget och enbart gult ljus. Kör man i tät nederbörd, särskilt snö, eller i dimma är ett lågt montage i med enbart det gula ljuset att föredra. Det är definitivt bästa lösningen när man kör långt i tätt snöfall.

Vi ser en ljusning på himlen, livet kommer tillbaka, dagarna blir längre och det betyder samtidigt att även viltet börjar röra på sig. Vid den här årstiden söker sig viltet ut på fälten för att beta den första späda grönskan. Samtidigt har vi ungefär halva dygnet i mörker och det betyder ökade risker men också ökad stress för föraren. Vi har tittat på två olika LED-ramper från brittiska Lazerlight. Två effektiva strålkastare för den som har långa körsträckor i mörker. De två testade ramperna är Lazer Linear 18 Elite+ ca: 8.300:- exkl moms, och Triple-R 24 Elite+ ca: 19.600:- exkl moms. Två strålkastare där ingen ting lämnats åt slumpen. Ljubilden är så perfekt det går att få den med en spot i mitten och en bred låg ljusbild som inte bländar med för mycket ljus på vägbanan framför bilen och samtidigt lyser de upp vägkanten och en bra bit ut åt sidan redan nära bilen. Båda strålkastarna har både vita och gula dioder samt två olika effektlägen, där E-boost inte är godkänt på allmän väg. De fyra bilderna på utlysningen är direkt jämförbara då de är tagna med en manuellt inställbar kamera med samma värden för färgtemperatur och ljusintensitet. Notera hur väl den lilla och diskreta Linear 18 Elite+ hävdar sig jämfört med den betydligt större Triple-R 24 Elite+.

Med Lazer lösning kan chauffören välja mellan fyra lägen med en enkel knapptryckning, Vitt E-boost, Vitt/gult E-boost, Vitt E-godkänt och enbart gult svagare ljus för riktigt tätt snöfall. Linear 18 Elite+ är en suverän allround-strålkastare med en bred ljusbild med en viss spoteffekt i mitten, medan Triple-R 24 Elite+ är den ultimata lösningen helt utan kompromisser. Varmt ljus i en bred ljusbild med spot i mitten. Båda ger mycket ljus i E-boostläget, men helt klart ger Triple-R 24 Elite+ mest ljus.

Det varma ljuset i vitt läge ger runt 5 000 Kelvin, vilket är något varmare än dagsljus och det betyder mindre aggressiva reflexer från vägskyltar. Än mindre om man väljer det lägre effektläget och enbart gult ljus. Kör man i tät nederbörd, särskilt snö, eller i dimma är ett lågt montage i med enbart det gula ljuset att föredra. Det är definitivt bästa lösningen när man kör långt i tätt snöfall