Personligt om bilar, trafik och teknik
Elmotorer är något vi får vänja oss vid i morgondagens bilar. Ett lyft för både miljö och komfort. Nya Hyundai Ionic, en bil i S60-storlek, erbjuds med tre olika grader av elektrifiering. En vanlig hybrid, som blir en direkt konkurrent till Toyota Prius, en laddhybrid, som blir riktigt het på tjänstebilsmarknaden, och en ren elbil med batterier som ger en räckvidd på 28 mil.
En SUV med coupé-stuk. Kan det vara något egentligen. Jag menar en SUV byggs ju för att vara rymlig. Hur som helst så har BMW:s X6 modell inte givit Audi någon ro. Nu ger sig Audi in i konkurrensen om kunderna som vill ha lyx, flärd, sportighet och prestanda med en bil som trots format och framtoning ändå har en viss miljötanke också i konceptet som Audi kallar Q8 concept.
Volvo XC90 har vi haft på och bredvid vägarna ett tag nu. S90 och V90 har precis lanserats och nu lanseras ersättaren till XC70, men den kan ju inte kallas XC90, så det fick bli V90 CC istället. Nya tuffare versionen av V90 är med andra ord ingen överraskning, men väl en viktig modell för Volvo. Konceptet är detsamma som tidigare. En höjd kombi med samma drivlina som V90.
Berlin är björnarnas stad, så det är naturligtvis den naturligaste platsen i världen att ha världspremiär för bilvärlden senaste björn. En stor björn som går i snömannens spår. Skoda Yeti har fått en storebror i Skoda Kodiaq och världspremiären hölls i just Berlin med borgmästaren från Alaskas Kodiak, Pat Branson, som hedersgäst.
Första riktiga långkörningen i mörker och på svenska vägar med nya Volvo S90. Premium? Ja, till viss del, men vad är premium? Är det sömmarna i lädret på stolarna? Är det sömmarna i klädseln över instrumentbrädan? Är det alla svulstiga kromdetaljer runt rutorna och i grillen? Handlar det om det generösa benutrymmet bak? Volvon ser vräkig och lyxig ut, men det är inte vad jag klassar som premium. Bilen är stor och har ändå ett spänstigt och nätt yttre: Den ser sportig ut, men kromet ger en viss bismak av amerikanskt dollargrin, även om det nog snarare handlar om att övertyga kineser om att just den här bilen höjer statusen.
Klassiker som Alfa Romeo Montreal är GT-bilar, men vad är en GT-bil idag? Det handlar om en bil som varken är byggd för att hämta hem IKEA-lasset eller jaga runt staden gathörn med skrikande däck. GT-bilen är byggd för att ses och för att synas i. Den är byggd för att köras med och för att köras långa sträckor. Den är byggd för två vuxna och möjligen två barn. Den är dyr och den körs av konnässörer som James Bond. Det är och var naturligtvis Aston Martin, men vad finns mer?
Lexus RC 300h
Hur ser framtidens bil ut? Det är en fråga som nästan tappats bort i dagens framtidsdiskussioner. De handlar mest om drivmedel, hållbara produktionsmetoder och om bilen överhuvudtaget ska tillåtas i morgondagens urbana miljöer.
De flesta biltillverkare är naturligtvis övertygade om, eller hyser ett oerhört stort hopp om, att bilen ska fortsätta att spela den roll för den personliga mobiliteten som den gör idag. Det läggs ett oerhört stort fokus på att få bilen rumsren, det stavas hållbar tillverkning och hållbara drivmedel. Dessutom presenteras fantasifulla lösningar för självkörande bilar och kompakta bilar för megastädernas hårt belastade gatunät.
Men hur kommer morgondagens bil att se ut?
Volvo premiärvisade i dag två nya konceptbilar som är en del av Volvos förnyelseprocess. Det är samtidigt en milstolpe i den officiella lanseringen av företagets nya globala strategi för mindre bilar. I Volvos nya program med mindre bilar ingår en helt eldriven bil och en laddhybrid med Twin Engine, helt i linje med företagets ambition att elektrifiera hela produktportföljen. Volvo räknar med att ha sålt totalt upp till en miljon elektrifierade bilar globalt till 2025.
BMW förlänger räckvidden för sin i3-modell med mer än 50 % och lovar samtidigt dagens i3-ägare möjligheten att uppgradera sin bil med de nya batterierna på 33 kWh, som ger en räckvidd enligt NEDC-cykeln på 30 mil.
Vi kan tycka vad vi vill om stora fyrhjulsdrivna bilar, men det går inte att komma ifrån att de löser många av vardagens små bekymmer. Snöstormar blir mer av en utmaning än ett hot, båten dras enkelt upp för vinterförvaring och hela köksinredningen körs smidigt hem från IKEA. Genom att utnyttja modern teknik har Audi och Mitsubishi lyckats med balansgången på slak lina. Låg förbrukning, hög komfort och gott om utrymme för last och passagerare. Tekniken är helt olika, priset likaså, men båda är rätt använda en riktigt bra lösning för miljön. Volvo XC90 har en tredje lösning med eldriven bakaxel och förbränningsmotordriven framaxel.