Däcken är dina bästa vänner på vintervägarna

Som bilist är du utlämnad till dig själv om du vill köra säkert på vintern och då handlar det om bra vinterdäck och att kunna läsa underlaget. Tänk inte för ett ögonblick i stil med att nu hart de nog hunnit ut och salta eller en så här stor väg är garanterat saltad. Frågan är bara om det ska vara dubbat eller odubbat och om man ska satsa på dyra kända märken eller billigare däck.

Bra vinterdäck är din bästa vän och din säkerhet på vinterns vägar och det gäller i hela Sverige. Inget är så halt som underkylt regn i Skåne och ingen vinterkörning är så säker som snöbelagda vägar i norra Sverige med temperaturer runt minus 20. Facktidningarna gör varje år seriösa vinterdäckstester och de publiceras av kvällstidningarna varje gång det är tal om halka på våra vägar. De är betydligt mer lästa än testerna som handlar om sommardäck och vattenplaning. Inte utan orsak. Ett bra vinterdäck ger både säkerhet, åkkomfort och framkomlighet. Det senare är nog så viktigt. 

I årets tester är det Continentals dubbfria VikingContact 8 som bedöms som det bästa dubbfria vinterdäcket och det i båda de stora testerna. Utvecklingen av de dubbfria däcken har gått framåt och det handlar både om däckmönster och gummiblandning som ger en seriös balans mellan slitstyrka och väggrepp. Jag har kört föregångaren VikingContact 7 ända fram till mönsterdjupet blivit så litet att det fick fungera som esnsommar/höstdäck till den verkliga vintern satt in med halka i mina trakter. Jag kör cirka 2 000 mil på vintervägar och är direkt beroende av bra däck. Valet att köra dubbfritt bygger på att jag vill ha en tystare gång från bilen och att jag har möjlighet att påverka tiden när jag ska ut och köra. 

Det dubbfria har lika bra framkomlighet som dubbade men inte lika bra bromsegenskaper på underkylt regn. Skillnaden blir allt mindre men båda däcken utvecklas så jag har dubbat på en bil i det läget jag måste ut oavsett väder. Jag gjorde några bromsprov på just underkylt regn och jag måste säga att jag blev positivt överraskad av hur effektivt även det dubbfria VikingContact 8 bromsade. Jag testade även med det gamla VikingContact 7 som bara hade dryga 2 mm mönsterdjup och det fungerade faktiskt riktigt bra även om det var en tydlig skillnad. 

De viktigaste erfarenheterna jag gjort under vinterkörning är att alltid hålla koll på yttertemperaturen och alltid läsa av vägbanan. Börjar ytan bli matt är det ett tydligt tecken på att det är fruset. En blank vägbana är ett tecken på att vägbanan är blöt och det kan betyda avsaltat, underkylt regn eller bara vatten. En väldigt svårbedömd situation som jag försöker att lösa med provbromsning. Vid provbromsning tänk på att ta en titt i backspegeln först. Du kan ha en bil med utslitna sommardäck bakom dig. Tänk på samma sätt om du själv har slitna vinterdäck, håll längre avstånd än på sommaren. Bilen framför kanske har nya dubbade däck av bästa sort. Går vindrutetorkarna torrt och vägbanan är blank är det ett tydligt tecken på att det inte är saltat. Ett annat problem med saltningen om den görs för sent på en redan frusen vägbana är att trafiken drar upp smältvattnet på den isiga vägbanan och det betyder extrem halka vid gränsen mellan den vägbanan där saltet har verkat och den delen där det ännu inte smält isen ner till asfalten.

Viktigast av allt är att du har koll på vilka däck du har och kör efter det. Du låter dig inte lockas av att andra kör fortare och du tänker på att andra kan ha riktigt dåliga däck. Det kan komma en annan bil som inte får stopp på väg ut från en sidoväg, eller en annan bil som får sladd på den vägen du kör. Tyvärr är det alldeles för många bilister som lägger mer fokus på snygga fälgar och prestanda än på seriösa vinterdäck. Däcktillverkaren Continental har publicerat en undersökning som visar att vi svenskar snålar mest i Norden när det gäller valet av vinterdäck. En snålhet som både straffar sig när det gäller säkerhet och ibland även ekonomiskt då budgetdäcken ofta har kortare livslängd.

Undersökningen gjordes genom att slumpvis utvalda personbilar fotograferades och analyserades med hjälp av AI. Den visar att nio procent av bilarna i Sverige är utrustade med lågbudgetdäck. Däck som i facktidningarnas tester bedöms som direkt trafikfarliga. Den visar också att Sverige är det nordiska land där man i lägst utsträckning väljer vinterdäck från någon av de största premiumtillverkarna. I Sverige kör 63 procent på premiumdäck, vilket kan jämföras med 75 procent i Norge, 72 procent i Finland och 65 procent i Danmark.

Det tråkiga är att vi redan haft flera olyckor på vägar som E22, E6 och riksväg 40. Helt onödiga olyckor om Trafikverkets vinterväghållning fungerat.